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La puesta a punto del puente de las Delicias, una obra contrarreloj

La puesta a punto del puente de las Delicias, una obra contrarreloj

el Jul 26, 2018 en Actualidad

Desde que arrancó la primera fase el pasado octubre han pasado por los bajos del paso móvil más de 200 personas. Hoy continúa una treintena de operarios de varias empresas realizando las labores de sustitución, colocación de piezas y soldadura. Aclara Díaz que ha encontrado una especial complejidad en la faena porque «la obra no estaba preparada para este tipo de mantenimiento». Allí todo encaja al milímetro y ha sido necesario levantar el tablero con gatos hidráulicos para trabajar. El firme está elevado unos dos centímetros al inicio y alcanza un desnivel de quince en la zona central. Ese bordillo y la necesidad de quitar el cerrojo que une las dos hojas cuando está cerrado es lo que ha forzado a realizar el larguísimo corte de tráfico.

«Sabemos lo que supone este acceso para la ciudad, por eso tenemos la fecha del 2 de septiembre grabada a fuego», admite Díaz, convencido de que si no han terminado los trabajos, tendrán que continuar bajo el tráfico. En esta última fase se está renovando parte de la mecánica con nuevos cerrojos y rodamientos. Ya se han cambiado también los sistemas electrónicos y se han sustituidos las instalaciones hidráulicas con nuevas bombas. El ingeniero recalca que «todo lo que se ha metido —en lo referente a los sistemas electrónicos— es de altísima gama. El Rolls Royce de los puentes móviles». En teoría, todo ese esfuerzo terminará con el rosario de averías, los fallos y la lentitud de movimientos que ha venido arrastrando el enlace en los últimos años, afectando tanto al tránsito rodado como al naval.

Y no es que no tuviera la mejor tecnología cuando se construyó, es que «por su tablero pasan a diario 100.000 vehículos, cinco veces más de los que cruzan el Carranza, y que se abre una media de entre 250 y 300 veces al año. «Con esa actividad era necesario una actuación profunda».

El equipo de trabajo ha comenzado por uno de los pilotes y en las próximas semanas comenzará a trabajar en el otro, lo que provocará una reordenación de las vallas en el exterior. Según explica el encargado de las obras, «habrá que cortar el carril que ahora está en uso y liberar el otro». Sin embargo se mantendrá el mismo sentido del tráfico para que siempre sea de salida hacia la SE-30.

También advierte de que una vez concluidas las obras habrá que hacer cortes puntuales para las comprobaciones durante ese periodo de rodaje. Será durante los días posteriores a su puesta a punto, pero «no hay que alarmarse, porque se programarán para que afecten lo menos posible, preferiblemente por la noche y tendrán un corta duración».

El coste de esta intervención ha sido de 2,4 millones de euros, que traducido a pesetas son casi 400 millones, una quinta parte de lo que en su día cobraron Dragados y Construcciones S.A. por levantarlo en 1990. La junta del Puerto de Sevilla y el Ayuntamiento financiaron aquel desembolso, hoy lo hace en solitario la Autoridad Portuaria.

Fuente: Periódico «ABC» ( https://sevilla.abc.es/sevilla/sevi-puesta-punto-puente-delicias-obra-contrarreloj-201807242326_noticia.html )

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